นักบิน เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2490 ชักเยเกอร์ เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ วัย 24 ปี กลายเป็นนักบินคนแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติที่ไปถึงเป้าหมาย และที่สำคัญรอดชีวิตด้วยการบินเหนือเสียง นั่นหมายความว่าเขาบินได้เร็วกว่าความเร็วเสียงหรือประมาณ 768 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ระดับน้ำทะเลหรือที่เรียกว่ามัค 1 ชักเยเกอร์บินตรงเข้าไปในสมุดบันทึกด้วยเครื่องบินจรวดเบลล์เอ็กซ์วันในตำนาน
ที่เขาตั้งชื่อว่าเกลนนิส ตามชื่อภรรยาของเขา การนั่งหักคอของเขาถูกรัฐบาลปกปิดไว้ จนกระทั่งปีต่อมา แต่เมื่อข่าวออกไปเขากลายเป็นคนดังในต่างประเทศ เมื่อชักเยเกอร์ทำการบิน เขาแสดงให้เห็นว่าการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงนั้นเป็นไปได้และไม่มีอุปสรรคใดๆ บ็อบแวนเดอร์ลินเดน ภัณฑารักษ์ของการขนส่งทางอากาศ และเครื่องบินวัตถุประสงค์พิเศษ ที่พิพิธภัณฑ์ยานบินและยานอวกาศแห่งชาติ กล่าวทางอีเมลในการถอดความชักเยเกอร์ อุปสรรคเดียวคือการขาดความรู้ของเรา
หลังจากเสียงโซนิคบูมครั้งแรกของเขา เสียงที่เกิดจากเครื่องบินทำลายกำแพงเสียง ชักเยเกอร์ยังคงอาชีพของเขาในฐานะนักบินทดสอบ โดยรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเฉียดตายในมิชชั่น อิมพอสซิเบิ้ล อย่างไม่น่าเชื่อครั้งแล้วครั้งเล่า เอซสงครามโลกครั้งที่ 2 และเขาทำทั้งหมดนี้ หลังจากอดทนต่อสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งในช่วงต้นเขาถูกยิงที่ดินแดนของศัตรู ด้วยความช่วยเหลือจากฝ่ายต่อต้านฝรั่งเศส เขาจึงหลบหนีการจับกุม และกลับไปยังฐานสงครามของเขาควรจะจบลงแล้ว
เนื่องจากข้อบังคับของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ระบุว่าใครก็ตาม ที่ได้รับการช่วยเหลือจากการต่อต้านจะไม่ได้รับอนุญาตให้บินอีก แนวคิดก็คือเนื่องจาก นักบิน ที่ได้รับการช่วยเหลือเหล่านี้คุ้นเคยกับเส้นทาง และยุทธวิธีการต่อต้าน พวกเขาอาจถูกทรมานให้เปิดเผยข้อมูลลับ แต่ชักเยเกอร์ได้ยื่นอุทธรณ์การตัดสินใจนั้น ไปจนถึงผู้บัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตร พล.อ.ดไวท์ ไอเซนฮาวร์และในที่สุดก็ได้รับความปรารถนาของเขา
ในที่สุดเขาก็บันทึกชัยชนะ 11.5 ครั้ง มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ทำให้เครื่องบินข้าศึกตก 5 ลำในวันเดียว ซึ่งเป็นการกระทำที่พิสูจน์ให้เห็นถึงการคืนสถานะของเขา ชักเยเกอร์เป็นนักบินที่มีความเฉลียวฉลาดสูงเป็นพิเศษ และมีความเข้าใจในเครื่องจักรที่น่าทึ่งโดยกำเนิด คนเก่งในสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นนักเรียนรู้ที่รวดเร็วที่สามารถแปลประสบการณ์ในห้องนักบินให้กับวิศวกรภาคพื้นดิน ในสมัยก่อนคอมพิวเตอร์ หากไม่กลับไปรบชักเยเกอร์กล่าวว่า เขาคงไม่มีทางเป็นนักบินที่ทำลายความเร็วของเสียงได้
เขาได้รับเลือกให้เข้าร่วมโปรแกรมนักบินทดสอบ เนื่องจากทักษะการบินโดยสัญชาตญาณ และความสามารถในการสงบสติอารมณ์ภายใต้แรงกดดันมหาศาล ก่อนที่ชักเยเกอร์จะทำคนส่วนใหญ่คิดว่า คุณไม่สามารถทำลายกำแพงเสียงได้ นักบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้รายงานว่าเครื่องบินของพวกเขาฉีกเป็นชิ้นๆเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ความเร็วนั้น ราวกับชนกับกำแพง ต่อมาวิศวกรได้ตระหนักว่าการทำลายกำแพงนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบระนาบ
องค์ประกอบทางวิศวกรรมของความสามารถของชักเยเกอร์ ไม่สามารถพูดเกินจริงได้ ความเฉียบแหลมด้านการบินของเขาไม่มีที่เปรียบ แต่ทักษะของทีมที่ออกแบบและสร้างเอ็กซ์-1 ก็เช่นกัน พวกเขาร่วมกันทำในสิ่งที่ไม่เคยมีมนุษย์ทำมาก่อนแมทธิว เอชเฮิร์ชศาสตราจารย์ด้านประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์กล่าวว่า ความสำเร็จของชักเยเกอร์และของวิศวกรผู้ออกแบบเครื่องบินของเขา
เอ็กซ์-1 ได้ก้าวย่างที่สำคัญไม่เพียงแต่ในการบินด้วยความเร็วสูง และความสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสำรวจอวกาศ และความปลอดภัยในการบินด้วยแมทธิว เอชเฮิร์ชศาสตราจารย์ด้านประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์กล่าว ที่มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินที่เร่งความเร็วเร็วเกินไปบางครั้งก็หายสาบสูญ หรือแตกเป็นเสี่ยงๆกลางอากาศถูกคลื่นกระแทกตามหลักอากาศพลศาสตร์หักเป็นเสี่ยงๆ
การคิดหาวิธีการบินทรานโซนิกให้ได้นั้น มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำให้เครื่องบินไม่เพียงแค่เร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วย เฮิร์ชเสริมว่าเครื่องบินรุ่นก่อนๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัด และเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท ลำแรกสามารถทำความเร็วได้เกือบเหนือเสียงระหว่างการดิ่งลงที่สูงชัน แต่มีลำตัวและปีกที่เปราะบางเป็นพิเศษต่อความไม่เสถียรของทรานส์โซนิก การบีบอัดคร่าชีวิตนักบินหลายคน แต่พิสูจน์แล้วว่าแก้ไขได้ยาก
เอ็กซ์-1 ของเครื่องบินเบลล์ จำลองมาจากกระสุนขนาด 50 ซึ่งเป็นที่รู้กันว่าบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่เปลี่ยนรูป การเพิ่มปีกที่บาง เครื่องยนต์จรวด และการออกแบบหางที่ยืมมาจากการวิจัยของอังกฤษ ทำให้เครื่องบินมีความเร็ว และความเสถียรที่จำเป็นในการทำลายกำแพงเสียง ในการบินในแนวระดับเร็วกว่าคลื่นกระแทกที่ทำลายเครื่องบินรุ่นก่อนหน้า แต่สำหรับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีทั้งหมด เอ็กซ์-1 ไม่สามารถบินได้เอง
เบลล์ต้องการคนที่สามารถนำเครื่องบินจรวดของพวกเขา ไปในอากาศที่เบาบางที่สุดได้อย่างปลอดภัย ชักเยเกอร์แน่ใจว่าเขาจะไม่ได้รับบาดเจ็บ เขามั่นใจว่าเครื่องบินของเขาจะรอดจากการบินได้ เพราะเขารู้ว่ากระสุนที่ยิงข้ามทะเลทรายสามารถทำลายกำแพงเสียง และกระแทกกับทรายได้โดยไม่เสียหายและเอ็กซ์-1 ก็มีรูปร่างเหมือนกันในปี 1960 ชักเยเกอร์ได้รับแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการโรงเรียนอวกาศที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ ในปี พ.ศ. 2509
เขาย้ายไปเวียดนามในฐานะผู้บัญชาการกองบิน ซึ่งเขาได้บินในภารกิจการสู้รบมากกว่า 120 ครั้ง แต่ถึงแม้เขาจะเป็นฮีโร่ทั้งหมด แต่มรดกส่วนใหญ่ของชักเยเกอร์กลับย้อนกลับไปที่การขี่ ที่ทำลายเสียงของเขาในปี 1947 เสมอ ฉันคิดว่าผู้คนมองข้ามความจริงที่ว่าเที่ยวบินนี้ ไม่ได้เกี่ยวกับการสร้างสถิติ แต่เกี่ยวกับการสำรวจสิ่งที่ไม่รู้จัก การเผชิญหน้ากับปัญหาและการแก้ปัญหาข้อมูลที่รวบรวมโดยเอ็กซ์-1
และวิธีแก้ปัญหาที่เบลล์กองทัพอากาศและเอ็นเอซีเอ ทำให้การบินเหนือเสียง ไม่เพียงแต่เป็นไปได้แต่เป็นเรื่องธรรมดา อย่างน้อยก็ในกองทัพ ความรู้คือพลัง ชักเยเกอร์กล่าวไว้สิ่งที่ได้เรียนรู้จากเอ็กซ์-1 ทำให้สหรัฐฯ เป็นผู้นำที่สำคัญในสงครามเย็นและช่วยให้สหรัฐฯ เป็นผู้นำในด้านการบินชักเยเกอร์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2020 ในฐานะนายพลจัตวาของกองทัพอากาศที่เกษียณแล้วเขามีอายุ 97 ปี
บทความที่น่าสนใจ การเลี้ยงดูลูก ให้ความรู้เกี่ยวกับการเลือกหนังสืออย่างไรให้เหมาะกับลูก
